Anda meletakkan andaEnjin Motor Sangkutdalam, dan dari luar, semuanya kelihatan sempurna. Tetapi sebaik sahaja anda menyentuh air, sesuatu kelihatan ganjil. Bot mungkin berjalan lebih perlahan daripada yang anda fikirkan, ia mungkin tidak dapat mencapai kedudukan pelan, atau kuasa mungkin tidak sekuat yang sepatutnya. Jangan risau; hari ini kita akan melihat sebab paling biasa untuk masalah prestasi ini selepas pemasangan dan cara membetulkannya.
Apakah "Prestasi Lemah" Biasanya Kelihatan?
Pecutan perlahan, masalah untuk mencapai keadaan perancangan, kelajuan tertinggi yang lebih rendah daripada yang dirancang, penggunaan bahan api yang terlalu banyak, RPM enjin yang sama ada terlalu tinggi atau terlalu rendah, pengendalian tidak stabil atau getaran yang terlalu banyak adalah semua tanda prestasi yang buruk. Di bawah adalah masalah yang paling lazim:
1. Ketinggian Salah UntukMotor SangkutPemasangan:
Salah satu sebab utama papan sangkut tidak berfungsi dengan baik adalah kerana ia dipasang terlalu tinggi. Jika papan sangkut terlalu tinggi, kipas mungkin kehilangan cengkaman pada air, yang akan menjadikan putaran enjin terlalu tinggi dan tujahan akan jatuh. Sebaliknya, jika enjin sangkut terletak terlalu rendah, ia menghasilkan terlalu banyak seretan, yang memperlahankan bot dan menjadikannya menggunakan lebih banyak petrol. Tempat terbaik untuk memasang motor bot adalah supaya plat anti-pengudaraan adalah sama rata dengan bahagian bawah badan bot.
2. Memilih Baling-Baling Yang Salah:
Walaupun enjin sangkut berfungsi dengan baik, kipas yang tidak sesuai masih boleh menyebabkannya tidak berfungsi dengan baik. Memilih pic, diameter atau bilah yang salah yang patah atau sangat haus adalah semua kesilapan yang boleh berlaku semasa memilih kipas. Jika RPM enjin terlalu tinggi, ini bermakna padang kipas terlalu rendah. Jika RPM terlalu rendah, ini bermakna padang terlalu tinggi. Jawapannya ialah pilih baling-baling yang bersaiz sesuai untuk bot anda, boleh menampung berat, dan mempunyai julat RPM yang sesuai untuk enjin.
3. Panjang Aci Pemacu Yang Tidak Padan:
Jika panjang aci pemacu tidak memenuhi ketinggian transom bot, kipas akan berada di tempat yang salah. Jika kipas terlalu tinggi (terlalu cetek), ia mungkin berongga atau "tergelincir." Jika ia terlalu rendah (terlalu dalam), ia menambahkan seretan. Aci pemacu dengan panjang yang salah boleh menyebabkan bot menjadi lebih perlahan, menggunakan lebih banyak petrol dan mengendalikan lebih teruk. Jawapannya adalah untuk mendapatkan enjin bot dengan aci pemacu panjang yang sesuai untuk bot anda.
4. Menetapkan Sudut Trim Badan Kapal Yang Salah:
Trim Angle memberitahu bot bagaimana untuk berlari, atau bagaimana ia harus bersudut berhubung dengan permukaan air. Jika trim terlalu rendah, haluan akan turun, yang akan memperlahankan bot dan menjadikannya lebih sukar untuk dikemudi. Jika trim terlalu tinggi, haluan akan terangkat terlalu banyak, yang akan menyukarkan kipas untuk menangkap air. Kemasan yang betul memastikan bahawa bot sentiasa dalam keadaan pelan yang lancar, perjalanan yang seimbang, dan ia berjalan sepantas mungkin.
5. Berat Terlalu Banyak Di Atas Kapal:
Melebihkan muatan bermakna meletakkan terlalu banyak berat padanya, yang menjadikannya kurang berfungsi dengan baik. Lebihan beban menjadikannya lebih sukar untuk memasuki kedudukan perancangan, memperlahankan pecutan dan menggunakan lebih banyak bahan api. Jawapannya mudah: jangan meletakkan terlalu banyak berat pada bot apabila anda boleh.
6. Masalah Dengan Sistem Stereng Atau Kawalan:
Jika pendikit atau mekanisme anjakan-gear tidak disatukan dengan betul, enjin marin mungkin tidak dapat mencapai pendikit maksimum. Ini menjadikannya lebih perlahan untuk bertindak balas dan lebih sukar untuk dikemudi. Dalam situasi ini, adalah penting untuk menyemak tetapan wayar kawalan untuk memastikan ia berfungsi dengan lancar dan julat pendikit penuh tersedia.
7. Masalah dengan sistem bahan api:
Apabila terdapat masalah dengan sistem bahan api, anda perlu mencari pencemaran bahan api, saluran bahan api tersumbat, kebocoran udara, atau jenis petrol yang salah.
8. Masa Rehat-Untuk Motor Marin Baharu:
Jika anda menggunakan-motor marin baharu, ia mungkin masih dalam tempoh rehat-dan belum menunjukkan prestasi terbaik apabila dimuatkan sepenuhnya. Bahagian dalaman motor adalah "tempat duduk" sepanjang masa rehat-dalam tempoh. RPM enjin mungkin terhad, dan dengan masa, prestasi perlahan-lahan akan menjadi lebih baik.
9. Masalah Dengan Penjajaran Pemasangan:
Jika motor sangkut tidak dipasang dengan betul, ia boleh menyebabkan badan kapal menguap ke satu sisi, yang akan menjadikan prestasi tidak seimbang dan meningkatkan seretan. Jawapannya adalah untuk memastikan bahawa garis tengah sangkut benar-benar sejajar dengan garis tengah badan kapal dan sudut pelekap adalah betul semasa pemasangan.
10. Peronggaan dan Pengudaraan:
Apabila udara masuk ke dalam kawasan kipas, ia menyebabkan pengudaraan, yang mengurangkan tujahan. Peronggaan berlaku apabila gelembung wap terbentuk, yang boleh menyakiti bilah kipas. Pilihannya adalah untuk memeriksa ketinggian pemasangan motor sangkut dan mencari sebarang bukti kerosakan pada kipas.
Senarai Semak Penyelesaian Masalah Pantas
① Ketinggian lekap enjin.
② Panjang aci pemacu mestilah serasi.
③ Keadaan dan padang kipas.
④ Sudut trim pada badan kapal.
⑤ Pengagihan berat badan kapal.
⑥ Integriti sistem bahan api.
⑦ Kabel dan sambungan untuk kawalan.
⑧ Penjajaran pemasangan.
Petua Pro untuk Prestasi Optimum
① Lihat tetapan yang dicadangkan pada papan nama kapal.
② Selepas membuat sedikit perubahan, lakukan ujian untuk memastikan semuanya berfungsi sebagaimana mestinya.
③ Pastikan kipas dalam keadaan baik.
④ Periksa mata pelekap dan pengikat dari semasa ke semasa.
⑤ Jangan abaikan walaupun masalah kecil dengan prestasi.
Kesimpulan
Jangan risau jika prestasi tidak memenuhi jangkaan anda selepas anda memasang motor sangkut; dalam kebanyakan kes, masalahnya bukan pada papan sangkut itu sendiri. Sebaliknya, ia mungkin disebabkan oleh kesilapan yang dibuat semasa pemasangan, bahagian yang tidak berfungsi bersama atau pelarasan yang tidak dibuat dengan betul. Masalah ini boleh dibetulkan dengan penalaan halus-yang betul. Enjin sangkut akan berjalan lancar dan mempunyai kuasa yang banyak selepas semua tetapan adalah betul dan semuanya dalam penjajaran sempurna. Sila hubungi Pembekal KLS untuk maklumat lanjut mengenai Enjin Sangkut 40HP Yamaha:
• +8615094051894
• Bilik 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, Bahagian Barat Jalan Lingkaran Kedua Selatan, Daerah Yanta, Bandar Xi'an
Soalan Lazim
S1: Walaupun bot saya mempunyai motor sangkut yang kuat, mengapa ia masih perlahan?
J1: Ini mungkin kerana kipas tidak dipilih dengan betul, enjin sangkut tidak dipasang pada ketinggian yang betul, atau badan kapal terlalu berat.
S2: Bagaimanakah saya boleh menentukan sama ada saya memilih kipas yang salah?
A2: Lihat pada RPM enjin. Jika RPM terlalu tinggi atau terlalu rendah, bermakna padang kipas tidak betul.
S3: Adakah ketinggian motor sangkut benar-benar mempunyai kesan yang besar terhadap keberkesanannya?
A3: Ya, ketinggian di mana motor bot dipasang mempengaruhi kelajuan, kecekapan bahan api, pengendalian dan perkara lain.
S4: Adakah anda perlu menukar trim bot semasa anda berada di atas air?
J4: Ya, membuat perubahan trim yang betul adalah sangat penting untuk mendapatkan prestasi terbaik daripada bot.
S5: Adakah masalah teknikal sentiasa dipersalahkan untuk prestasi buruk bot?
A5: Tidak selalu. Sebenarnya, prestasi buruk biasanya disebabkan oleh cara bot disediakan, cara ia dipasang, atau cara ia dikonfigurasikan, bukan oleh masalah dengan enjin bot itu sendiri.
Rujukan
Wikipedia Motor Sangkut