Memilih yang betulMotor Sangkut Enduroadalah separuh daripada pertempuran. Untuk mendapatkan prestasi terbaik daripada motor sangkut anda, anda perlu menyediakannya dengan betul. Cara enjin sangkut disediakan dan sejauh mana ia sesuai dengan reka bentuk bot kadangkala boleh mempengaruhi keberkesanan ia berfungsi. Jika tidak disediakan dengan betul, motor bot-berkualiti tinggi pun boleh menghadapi masalah dengan kuasa atau kecekapan. Bentuk bot yang berbeza bertindak secara berbeza di dalam air, oleh itu tetapan panjang aci, ketinggian pemasangan, kipas dan sudut tumit semuanya perlu berada dalam julat yang betul dan betul. Hari ini, mari kita lihat cara terbaik untuk menyediakan motor marin untuk pelbagai jenis bot.
Mengapa Jenis Bot Penting dalam Persediaan Sangkut?
Bentuk bot memberi kesan kepada cara air mengalir di sekeliling badan kapal, cara berat dihamparkan, sejauh mana ia stabil, berapa banyak daya angkatnya dan berapa banyak daya seretnya, antara aspek lain. Anmotor sangkutyang berfungsi dengan baik pada satu bot mungkin tidak berfungsi dengan baik pada bot yang lain.
Motor Sangkut yang berbeza untuk bot yang berbeza
1. Bot Kembung (RIB & Bot Bawah Lembut):
Bot kembung adalah ringan, mempunyai badan kapal yang fleksibel, dan sensitif kepada berat dan keseimbangan. Persediaan terbaik untuk bot kembung ialah mempunyai-motor sangkut aci pendek dan kipas dengan nada rendah. Untuk kestabilan, kipas hendaklah terletak sedikit di bawah badan kapal dan menghala sedikit ke bawah.
Bot kembung bertindak berbeza di dalam air berbanding bot tradisional, yang memudahkan udara masuk ke dalam kipas. Mengurangkan sedikit ketinggian pelekap membantu memastikan kipas bersentuhan dengan permukaan air. Kestabilan dan daya tarikan agak penting.
2. Bot Aluminium (Boat Jon & Bot Utiliti):
Kebanyakan bot aluminium mempunyai badan kapal yang rata di bahagian bawah atau mempunyai bentuk separuh-V. Ini menjadikan mereka kuat dan ringan. Orang ramai sering menggunakannya untuk memancing dan bersiar-siar. Persediaan terbaik untuk bot aluminium ialah enjin sangkut-aci panjang dengan pic-sederhana, tiga-kipas berbilah yang dipasang pada paras badan kapal dengan bahagian bawah dan condong sedikit ke atas atau ke bawah. Bot aluminium adalah fleksibel dan memberi tumpuan kepada mencari keseimbangan antara kelajuan dan kecekapan.
3. Bot Gentian Kaca (Bot Rekreasi & Memancing):
Bot gentian kaca lebih berat daripada bot yang diperbuat daripada aluminium. Kebanyakan bot gentian kaca mempunyai badan kapal yang dalam-berbentuk atau V-berbentuk, yang menjadikannya lebih mudah untuk dikemudi. Untuk bot gentian kaca, persediaan terbaik ialah memilih sama ada enjin sangkut aci -panjang atau pendek-berdasarkan saiz bot. Kipas harus mempunyai nada sederhana atau tinggi, dan ketinggian pemasangan hendaklah tepat di atas badan kapal.
Untuk mengurangkan seretan dan mempercepatkan, bot gentian kaca harus dipasang lebih tinggi sedikit. Perkara utama yang perlu difikirkan ialah kelajuan dan kecekapan.
4. Bot Laju-Tinggi (Prestasi / Bot Laju):
Bot laju-tinggi mempunyai badan kapal yang sensitif kepada perubahan konfigurasi dan dibina untuk bergerak pantas. Motor bot aci-panjang atau lebih-panjang-dengan kipas keluli tahan karat pic-tinggi dan ketinggian pemasangan yang lebih tinggi daripada biasa ialah persediaan terbaik untuk bot laju-tinggi. Matlamat utama adalah untuk menaikkan motor marin untuk mengurangkan seretan dan mempercepatkan bot.
5. Bot Muatan Berat (Pengangkutan / Bot Kerja):
Bot muatan berat biasanya digunakan untuk memindahkan orang atau benda. Mereka bergerak perlahan-lahan dan memerlukan pendorongan-bawah yang kuat untuk melakukannya. Untuk bot-berat, persediaan terbaik ialah-enjin sangkut aci panjang yang sesuai dengan plat stern, pic-rendah, kipas berdiameter-besar dan ketinggian pemasangan yang agak rendah. Ini kerana kedudukan pelekap yang lebih rendah dan pic yang lebih kecil memberikan lebih banyak tujahan untuk beban yang besar. Perkara utama yang perlu difikirkan ialah tujahan dan tork.
6. Bot Luar Pesisir / Dalam-V:
Bot V dalam luar pesisir-boleh mengendalikan laut yang kuat kerana buritannya yang tinggi dan badan kapal yang dalam membolehkannya menembusi ombak. Untuk cengkaman yang lebih baik, motor sangkut -aci panjang dengan kipas berbilah empat-adalah persediaan terbaik untuk bot-dalam. Ketinggian gunung itu lebih tinggi sedikit. Bot dalam V-umumnya perlu berhadapan dengan laut yang teruk, jadi cengkaman kipasnya perlu sangat stabil. Perkara utama yang perlu difikirkan ialah betapa mudahnya untuk bergerak dan betapa stabilnya.
7. Bot Mudah Alih Kecil (Boat Tender / Dinghies):
Bot mudah alih kecil yang ringan sangat bagus untuk enjin marin 2.5 hingga 15 kuasa kuda. Enjin sangkut-aci pendek dengan kipas-pancang rendah dan ketinggian pelekap yang agak rendah ialah persediaan terbaik untuk bot mudah alih kecil. Untuk bot kecil, kemudahan penggunaan dan tindak balas yang cepat adalah penting. Matlamat utama adalah mudah dan berkesan.
Faktor Persediaan Utama (Terpakai pada Semua Bot)
1. Pilih panjang aci yang betul yang sepadan dengan ketinggian plat buritan.
2. Pilih ketinggian yang sesuai untuk pemasangan. Jika ketinggian pemasangan terlalu rendah, ia akan menyebabkan terlalu banyak seretan atau peronggaan.
3. Pilih kipas yang sesuai. Anda perlu menukar padang berdasarkan keperluan beban dan kelajuan, dan anda perlu memilih bilangan bilah berdasarkan seberapa cepat dan betapa mudahnya ia boleh dialihkan.
4. Laraskan trim agar sesuai dengan kelajuan dan keadaan air.
Kesimpulan
Tidak ada satu cara untuk menyediakan motor sangkut yang berfungsi untuk semua orang. Berdasarkan jenis bot yang kita ada, apa yang kita mahu lakukan dengannya, berapa banyak yang akan dibawa, dan keadaan air, kita perlu memilih konfigurasi motor sangkut yang betul. Bot kami akan berjalan lebih pantas, menggunakan lebih sedikit gas, lebih mudah untuk dikemudi dan berjalan dengan lebih lancar apabila semua bahagiannya dipadankan dengan betul. Untuk butiran lanjut mengenai Yamaha Enduro 15 HP 2 Stroke, sila hubungi Pembekal KLS:
• +8615094051894
• Bilik 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, Bahagian Barat Jalan Lingkaran Kedua Selatan, Daerah Yanta, Bandar Xi'an
Soalan Lazim
S1: Adakah mungkin untuk menggunakan kipas yang sama pada lebih daripada satu kapal?
A1: Bukan idea yang baik. Kapal yang berbeza mempunyai keperluan prestasi yang berbeza.
S2: Apakah perkara yang paling penting untuk difikirkan sebelum memasang?
A2: Panjang aci dan ketinggian pemasangan adalah agak penting.
S3: Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada saya melakukan perkara yang betul?
A3: Selagi motor sangkut berjalan cukup pantas, memecut dengan lancar, dan tidak berongga.
S4: Perlukah saya menukar pemasangan untuk pelbagai beban?
A4: Ya. Apabila terdapat beban berat, anda mungkin perlu menurunkan padang dan menukar sudut kipas.
S5: Adakah saya memerlukan pakar untuk membantu saya memasukkannya?
A5: Anda biasanya boleh melakukan pemasangan sendiri. Anda boleh mendapatkan bantuan profesional jika anda tidak boleh melakukannya sendiri.
Rujukan
Wikipedia Motor Sangkut