Bagaimana Untuk Melaraskan Trim Motor Sangkut Untuk Prestasi Terbaik?

Jika anda pemilik bot yang dilengkapi dengan yang baruMotor Sangkut Dua Lejang, anda pasti akan melihat butang berhampiran konsol kawalan, yang mempunyai -anak panah berbentuk gelombang atau atas-simbol segi tiga ke bawah. Butang itu ialah suis pemangkas. Pada ketika ini, sesetengah pemilik bot mungkin berkata, "Saya tahu bahawa suis pemangkas digunakan untuk mengangkat kipas keluar dari air untuk memudahkan dok."

Ia bukan semudah itu. Malah, trim adalah pengawal selia prestasi yang paling dipandang rendah pada kapal. Jika ia dilaraskan dengan betul, kapal akan mula bergerak lebih pantas, menggunakan lebih sedikit bahan api dan menjadi lebih stabil untuk dikawal; jika ia tersalah laras, haluan akan naik ke udara, buritan akan menyeret air, malah mengalami gelinciran yang tidak terkawal seperti kemalangan luncur air-.

Potong daripadamotor sangkutadalah seperti padang kapal. Jika trim negatif, bermakna ia terlalu rendah, haluan kapal akan tenggelam terlalu dalam ke dalam air. Pada ketika ini, rintangan terlalu tinggi, sama seperti memandu dalam lumpur-ia bukan sahaja menggunakan banyak bahan api tetapi juga tidak boleh bergerak pantas. Jika trim positif, bermakna ia terlalu tinggi, haluan kapal akan naik terlalu tinggi, menyebabkan kipas terlalu hampir dengan permukaan air, mewujudkan gelembung udara dan menyebabkan buritan memercikkan air. Malah kapal itu mungkin tiba-tiba tersasar. Sama ada terlalu tinggi atau terlalu rendah adalah tidak sesuai. Keadaan yang paling ideal ialah selepas kapal mula bergerak, hanya kira-kira 1/3 hingga 1/4 bahagian bawah badan kapal yang menyentuh air, haluan dinaikkan sedikit, dan air memercik dari kira-kira 5-10 meter di belakang kipas. Keadaan ini dipanggil titik keseimbangan trim.

1. Jika Trim Tidak Diturunkan Pada Mula, Bot Tidak Akan Dapat Bergerak:

Ramai kapten baru bermula dengan haluan yang diangkat tinggi ke udara, menyangka ia disebabkan kuasa yang tidak mencukupi. Tetapi mereka salah. Sebenarnya, ini kerana sudut trim terlalu besar, dan arah tujahan kipas terlalu ke atas, menyebabkan haluan terangkat ke atas. Jika ini berlaku, trim hendaklah ditarik balik sepenuhnya pada permulaan, dan kemudian secara beransur-ansur dilaraskan ke atas apabila bot mula bergerak.

2. Apabila Belayar Pada Kelajuan Tinggi, Jika Trim Tidak Mencukupi, Bot Akan Bergerak Perlahan Dan Menggunakan Lebih Banyak Bahan Bakar:

Haluan tenggelam di dalam air, badan kapal tenggelam lebih dalam, dan penggunaan bahan api meningkat lebih daripada 30%. Kelajuan tertinggi mungkin dikurangkan sebanyak 5-10 km/j. Ini adalah fenomena biasa di mana ombak di hadapan haluan sangat tinggi dan air memercik di sekeliling buritan.

3. Apabila Dalam Angin Dan Ombak, Trim Tidak Bergerak, Menyebabkan Parah:

Apabila menghadapi angin, tarik sedikit trim, iaitu, turunkan haluan sedikit, supaya bot memotong ombak; bila ikut angin, naikkan sedikit trim iaitu angkat sedikit busur untuk mengelakkan busur tersangkut di ombak hadapan.

1. Pada Mula, Tetapkan Trim Kepada Sifar Dan Ke Bawah Sepenuhnya:

Untuk semua enjin sangkut semasa fasa permulaan, arah tujahan baling-baling hendaklah sejauh mungkin ke belakang dalam kedudukan mendatar. Prosedur: Tekan butang pemangkas "ke bawah" untuk masa yang lama sehingga instrumen menunjukkan atau mendengar hentian hidraulik.

2. Perhatikan Titik Berlepas-:

Apabila kelajuan kapal meningkat secara beransur-ansur dan haluan mula berubah daripada menghala ke atas kepada mendatar, saat itu ialah titik-berlepas. Mulakan dengan serta-merta menaikkan trim ke atas secara perlahan, tekan selama 0.5-1 saat setiap kali, dengan selang 2-3 saat.

3. Cari Titik Pemisahan Percikan Air:

Berikut ialah kaedah penghakiman yang paling praktikal untuk anda. Iaitu, lihat kembali percikan air di kedua-dua belah buritan. Jika percikan air dekat dengan buritan, bermakna trim tidak mencukupi. Teruskan meningkatkan trim ke atas. Jika percikan air berada 5-10 meter dari buritan dan kapal stabil, ini adalah trim terbaik pada masa ini. Jika kipas mula meniup udara, kelajuan putaran tiba-tiba meningkat atau buritan bergoyang ke sisi, bermakna trim terlalu tinggi. Kurangkan trim dengan serta-merta.

4. Sempurnakan-Mengikut Keadaan Operasi:

Salah Tanggapan Biasa

Potong ≠ Condongkan. Ramai pemilik bot gagal membezakan antara trim dan condong. Izinkan saya menerangkan perkara ini kepada anda secara terperinci: Trim merujuk kepada-pelarasan sudut kecil, biasanya dalam lingkungan 15-20 darjah dan digunakan semasa navigasi. Kecondongan merujuk kepada menaikkan kipas dengan ketara supaya ia keluar sepenuhnya dari air. Ia digunakan apabila bot berada di sauh, di air cetek, atau semasa menunda. Ingat, jangan sekali-kali menggunakan condong pada kelajuan tinggi. Melakukannya boleh menyebabkan kipas terhenti serta-merta dan buritan berayun ke sisi, yang sangat berbahaya.

1. Untuk enjin kuasa kuda kecil (15-30 kuasa kuda), perubahan trim adalah sensitif, dan setiap pelarasan halus mempunyai julat yang lebih kecil.

2. Bagi enjin kuasa kuda sederhana (40-90 kuasa kuda), keutamaan adalah menggunakan titik pemisahan air sebagai kriteria pertimbangan.

3. Untuk enjin kuasa kuda yang besar (melebihi 150 kuasa kuda), disyorkan untuk memasang trim hidraulik elektrik, yang boleh mencapai pelarasan tanpa langkah 1% yang tepat.

Selain itu, bot aluminium lebih sensitif untuk dipangkas daripada bot gentian kaca kerana badan kapal lebih ringan dan pusat graviti lebih tinggi. Oleh itu, julat pelarasan mestilah lebih lembut.

Kesimpulan

Melaraskan pemangkasan pada asasnya adalah seni mengimbangi kelajuan, penggunaan bahan api, keselesaan dan keselamatan. Sebelum turun ke laut, anda mesti mencuba urutan: bermula → berlepas-mati → kelajuan tinggi → membelok → nyahpecutan → tempat letak kereta. Rasai perubahan dalam pergerakan bot setiap kali anda menekan butang. Ingat mnemonik: Mulakan sepenuhnya ke bawah, lepas-angkat perlahan-lahan angkat; Semakin jauh percikan air, semakin-jimat bahan apinya. Apabila memecahkan ombak, kembali dengan cepat. Untuk butiran lanjut mengenai Yamaha 40 HP Two Stroke Outboard, sila hubungi Syarikat KLS:

• +8615094051894

• inquiry@klsautoparts.com

• Bilik 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, Bahagian Barat Jalan Lingkaran Kedua Selatan, Daerah Yanta, Bandar Xi'an

Soalan Lazim

S1: Motor sangkut saya tidak mempunyai penunjuk sudut pemangkasan. Apa yang patut saya buat?

A1: Sebilangan besar motor sangkut kuasa kuda kecil dan sederhana tidak mempunyai paparan digital. Kita boleh menentukan sudut trim dengan memerhati postur bot, titik di mana air percikan berasingan, bunyi kipas, dan perubahan dalam penunjuk kelajuan putaran. Adalah disyorkan untuk berlatih pada kelajuan rendah di perairan yang tenang terlebih dahulu, dan rasakan tindak balas bot yang sepadan setiap kali anda menekan suis trim.

S2: Apabila belayar pada kelajuan tinggi, anda tiba-tiba merasakan buritan bot "berayun". sebab apa?

A2: Kes biasa ialah trim terlalu tinggi, menyebabkan sebahagian kipas terkeluar dari air dan menyedut udara (biasanya dikenali sebagai peronggaan). Pendekatan yang betul: Segera lepaskan pendikit dan serentak tekan butang trim ke bawah. Tunggu sehingga bot stabil sebelum menghidupkan semula enjin. Jangan terus menambah minyak semasa bot dalam keadaan bergoyang.

S3: Bagaimanakah pelarasan pemangkasan dua-lejang dan empat-enjin sangkut lejang berbeza?

A3: Enjin dua-lejang (seperti 60-kuasa kuda dua-lejang) mempunyai output tork yang lebih awal dan ketumpatan kuasa yang lebih tinggi, dan lebih sensitif terhadap perubahan pemangkasan; enjin empat lejang mempunyai output kuasa yang lebih linear dan toleransi trim yang lebih besar sedikit. Walau bagaimanapun, prinsip asas tetap sama: penuh ke bawah semasa permulaan dan pelarasan ke atas selepas pecutan.

S4: Bagaimanakah trim perlu dilaraskan pada hari berangin dan ribut?

A4: Dengan ombak: Turunkan trim yang sesuai untuk membolehkan haluan bot memasuki ombak, mengurangkan sensasi hentaman.

Dengan arus ombak, naikkan pemangkas dengan sewajarnya untuk mengelakkan haluan daripada tersangkut dalam palung ombak sebelumnya.

Dengan gelombang sisi: Kekalkan trim sederhana, mengutamakan kestabilan. Kurangkan kelajuan dengan sewajarnya.

S5: Saya sering menunda bot. Adakah terdapat operasi khas yang diperlukan untuk pemangkasan?

A5: Ya. Sebelum menunda, motor sangkut mesti dicondongkan sepenuhnya ke atas dan diikat dengan klip pengunci mekanikal. Jika tidak diangkat, permukaan jalan yang beralun akan merosakkan silinder pemangkas, aci transmisi dan plat buritan dengan teruk. Juga, jangan sekali-kali membalikkan bot tanpa menarik balik sepenuhnya trim; jika tidak, kipas berkemungkinan besar mengenai objek di bawah air.

Rujukan

Wikipedia Motor Sangkut